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　　南方日報訊 （記者/成希 通訊員/魯亢 陳禮強）24日，廣州市地鐵通報稱，六號線二期黃陂站—金峰站區間左線盾構機歷經13個月的掘進順利到達金峰站，標志著該區間實現了雙線全部貫通。至此，六號線二期10個區間中已有5個區間貫通，目前全線土建工程累計完成約70%。
　　據瞭解，黃陂站—金峰站區間全長1720多米。其中，右線盾構於2013年12月6日始發，並於2014年10月6日貫通；左線盾構於2013年11月18日始發，最終在2014年12月18日實現貫通。左右兩線間距為12至13米，隧道埋深約9至14米，盾構均從黃陂站始發，主要穿越上軟下硬地層，即隧道底部為微風化、中風化花崗岩，隧道中、頂部為全風化、強風化的花崗片麻岩地層，且為“孤石”富發地帶。地下水類型為土層孔隙水和基岩裂隙水，圍岩含水性高，透水性強，水量大，盾構掘進時容易涌水涌沙導致地面沉降、坍塌及盾構機姿態超限等情況，這些複雜的地質及周邊環境條件都對盾構的掘進造成了巨大的挑戰。
　　截至目前，六號線二期土建工程累計完成約70%。10座車站中，7座（龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、金峰、暹崗和蘿崗站）主體結構封頂，3座（植物園、蘇元和香雪站）進行土建施工。10個區間中，5個（植物園至龍洞、柯木塱至高塘石、黃陂至金峰、金峰至暹崗、蘿崗至香雪）雙線貫通，5個（長湴至植物園、龍洞至柯木塱、高塘石至黃陂、暹崗至蘇元、蘇元至蘿崗）進行土建施工。蘿崗車輛段出入段線進行土建施工。　　（原標題：六號線二期土建工程已完成七成）